Za silnik spalinowy oddany w całości skup zwykle płaci około 2,00 zł/kg, więc jednostka ważąca 80 kg może przynieść w przybliżeniu 160 zł. Więcej da się uzyskać po rozdzieleniu miedzi, aluminium i stali, ale wtedy płacisz własnym czasem, potrzebujesz narzędzi i musisz osobno zawieźć posegregowane frakcje.
Ile płacą za silnik na złomie?
Podana stawka jest orientacyjna. Skupy aktualizują cenniki wraz ze zmianami cen metali, a różnice między punktami wynikają także z lokalizacji, sposobu klasyfikacji oraz stopnia oczyszczenia silnika. Przed transportem najlepiej sprawdzić cenę dnia w kilku punktach.
| Typ silnika | Orientacyjna cena za kg | Uwagi |
|---|---|---|
| Silnik spalinowy w całości | około 2,00 zł | Najczęściej traktowany jako miks złomu silnikowego |
| Silnik elektryczny | około 2,30 zł | Stawka zależy między innymi od zawartości miedzi |
| Silnik hybrydowy | do około 3,00 zł | Wycena zależy od konstrukcji i polityki skupu |
| Silnik spalinowy z aluminiowym blokiem i głowicą | około 1,40 zł | Niektóre skupy mają osobną kategorię dla takiego materiału |
Cenniki mogą zmieniać się nawet co miesiąc, a w niektórych punktach obowiązuje wyłącznie cena dnia. Podane wartości nie są gwarantowaną ofertą. Ostateczna kwota wynika z rzeczywistej masy oraz kwalifikacji dostarczonego materiału.
Dlaczego silnik w całości jest tańszy?
Kompletny silnik zawiera stal, żeliwo, aluminium, miedź, tworzywa sztuczne, przewody i pozostałości innych materiałów. Skup traktuje taki zestaw jako miks elektrozłomu lub złom silnikowy, a nie jako czystą miedź czy czyste aluminium. W cenie uwzględnia więc późniejszy demontaż, sortowanie i zagospodarowanie odpadów.
Posegregowane frakcje metali mają wyższe stawki. Dla przykładu, w dostarczonych cennikach miedź milbera osiąga 46 zł/kg, aluminium niesortowane około 7,50 zł/kg, a żeliwo około 0,80 zł/kg. Nie oznacza to jednak, że każdy silnik zawiera dużą ilość miedzi, którą łatwo odzyskać.
Przykład pokazuje skalę różnicy. Załóżmy, że silnik waży 50 kg. Przy stawce 2,00 zł/kg oddany w całości przyniesie około 100 zł. Jeżeli po rozbiórce uda się odzyskać szacunkowo 10 kg miedzi, sama ta frakcja może być warta około 270–460 zł, zależnie od jej czystości i cennika. Do tego dochodzą aluminium i stal. To tylko model obliczeniowy, ponieważ zawartość metali zależy od typu oraz budowy konkretnej jednostki.
Kiedy rozbiórka silnika ma sens?
Rozkręcanie opłaca się przede wszystkim wtedy, gdy silnik jest już przeznaczony wyłącznie na złom, masz miejsce do pracy i nie musisz szybko odzyskać pieniędzy. Znaczenie ma też dostęp do kluczy, ściągaczy, imadła oraz narzędzi pozwalających bezpiecznie oddzielić uzwojenia i obudowę.
Największy dodatkowy zysk może przynieść wydzielenie miedzi, ale nie zawsze rekompensuje czas pracy. Jeżeli demontaż zajmie kilka godzin, a różnica względem sprzedaży całości okaże się niewielka, szybsza sprzedaż może być rozsądniejsza. Trzeba również uwzględnić transport, zużycie narzędzi i ewentualne koszty utylizacji płynów.
Samodzielną rozbiórkę można przeprowadzić w następującej kolejności:
- Demontaż osprzętu – odłącz alternator, rozrusznik, sprężarkę, pompę oraz elementy, które skup może wycenić osobno.
- Opróżnienie układu – usuń olej, płyn chłodniczy i inne pozostałości eksploatacyjne, nie wylewając ich do gruntu ani kanalizacji.
- Oddzielenie obudowy – rozdziel elementy aluminiowe, żeliwne i stalowe, o ile ich wydobycie nie wymaga nieproporcjonalnie dużo pracy.
- Segregacja przewodów i uzwojeń – oddziel kable w izolacji od czystej miedzi i zapytaj skup o sposób klasyfikacji cewek.
Alternator i rozrusznik nie powinny automatycznie trafiać do jednego worka z silnikiem. W jednym z aktualnych cenników rozruszniki wyceniono na 5 zł/kg, a wirniki miedziane i alternatory na około 4,50–6,00 zł/kg. Konkretna stawka zależy od tego, czy element jest kompletny, zabrudzony i pozbawiony zbędnego osprzętu.
Co przygotować przed wizytą w skupie?
Przed wyjazdem sprawdź kilka rzeczy, które najczęściej wpływają na końcową wycenę:
- Usuń olej, płyn chłodniczy i inne płyny eksploatacyjne.
- Wymontuj alternator, rozrusznik i wartościowy osprzęt, jeśli skup przyjmuje je w osobnych kategoriach.
- Posegreguj kable, aluminium, stal, żeliwo i miedź zamiast mieszać je w jednym pojemniku.
- Zważ sam silnik, ponieważ masa całego pojazdu z dowodu rejestracyjnego nie jest masą jednostki napędowej.
- Zapytaj o cenę dnia, minimalną ilość materiału i sposób kwalifikacji silnika przed transportem.
Waga wpisana w dokumentach samochodu dotyczy całego pojazdu albo jego parametrów homologacyjnych, a nie samego bloku silnika. Do szybkiego rachunku użyj wzoru: masa silnika pomnożona przez stawkę za kilogram. Przykładowo 100 kg przy cenie 2,00 zł/kg daje około 200 zł przed ewentualnymi potrąceniami.
Sprzedać silnik w całości czy rozebrać?
Jeżeli liczy się czas, masz ciężki lub trudny do rozebrania silnik albo nie dysponujesz narzędziami, oddanie całości jest prostsze. Gdy masz czas, miejsce i możliwość wydzielenia miedzi oraz aluminium, rozbiórka może zwiększyć przychód nawet kilkukrotnie w stosunku do stawki za miks. Decyzję najlepiej oprzeć na przewidywanej różnicy w cenie, a nie na samej wartości najdroższego metalu z cennika.
Najprostsza zasada jest taka: sprzedaj całość, gdy cenisz swój czas, a rozbieraj wtedy, gdy dodatkowy przychód wyraźnie przewyższy koszt pracy, transportu i przygotowania frakcji.
